La infraestructura vial de la capital, tiene 20 años de retraso: Colegio de Ingenieros

Ahora que por todos los rumbos de la ciudad capital se pueden observar obras de mantenimiento y remodelación sobre zona urbana, el tema de la modernización del transporte público y su carril confinado del eje constitución, han sido tema de debate en las redes sociales, es por eso que una de las voces autorizadas para abordar el tema con klever Media Business, compartió sus puntos de vista:

Oscar Hale Palacios, Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Querétaro, que asevera que, aunque no se ve mal la planeación, todo son resultados a mediano plazo:
“Muchos de los colegiados han participado en este estudio, (modernización del transporte) se han hecho los trazos de movilidad que se han denominado como origen y destino. El trazado de todos los ejes troncales está bien. Es adecuado en lo que creo que tiene la capacidad el Gobierno del Estado de Invertir. Para mí se me hace un paso muy grande. Creo que un futuro estaría funcionando mucho mejor porque todo el tipo de transporte estaría entrando únicamente por los carriles confinados. Es un buen plazo para un corto plazo”. Indicó.
En cuanto a la infraestructura vial que guarda la zona metropolitana de la Ciudad de Querétaro, Hale Palacios, reconoció que los capitalinos estamos viviendo el caos durante ciertos horarios, por no contar con equipamiento adecuado y con grave retraso:
“Este no ha sido un problema de ahorita, es un tema que se ha venido rezagando unos 20 años, en el cual no se le ha invertido absolutamente nada a un transporte público. Siempre ha sido el mismo el tipo de transporte público y en el cual incluso no se le ha invertido en modernizarlo. Solo se ha trabajado en dar las concesiones”.
El líder de los Ingenieros Civiles en la entidad, aplaudió el hecho de que la autoridad le haya invertido 500 millones de pesos el año pasado, y para este 2017, dijo, se darán otros 2,500 millones de pesos para el tema de transporte.

 

(Fuente: KLEVER Business Media)

Suman 12 clausuras a constructores en Querétaro

Los requisitos generales que tienen que cubrir las inmobiliarias son de impacto ambiental.

El Municipio de Querétaro frenado el desarrollo inmobiliario de una docena de proyectos que no contaban con permisos, además del levantamiento de 78 infracciones en lo que va del año

Norma Ayala

Durante los primeros meses del año, el Municipio de Querétaro, a través de la Secretaría de Desarrollo Económico, Planeación Urbana y Ecología, llevó a cabo 12 clausuras y 78 infracciones a construcciones y desarrollos inmobiliarios que no contaban con los permisos para realizar obra en la capital.

De acuerdo con el titular de la dependencia, Daniel Rodríguez Parada, durante 2016, el municipio de Querétaro realizó 118 clausuras y 638 infracciones en este rubro.

Explicó que la dependencia a su cargo trabaja de manera cercana con los desarrolladores inmobiliarios que se encuentran afiliados a alguna cámara u organismo empresarial, así como con quienes no pertenecen a ningún gremio.

‘Invitamos a todos los que no han tenido esa cercanía con nosotros a que lo hagan. Para nosotros es importante conocer los proyectos y estar de la mano con ellos para que se lleven a cabo de una manera correcta, ya que todos los permisos o autorizaciones que damos son con estricto apego a la normatividad vigente’, afirmó.

Comentó que diariamente realizan recorridos en la capital para detectar las construcciones en general o de desarrolladores inmobiliarios que, sin permiso del Municipio, realizan obra.

‘Cuando encontramos algún tipo de construcción, no sólo de desarrolladores, sino en construcción en general, y encontramos alguna irregularidad o falta algún permiso, dejamos un citatorio para invitarlos acercarse y ponerse en regla’, destacó.

Para la entrega de un permiso por parte del municipio, para la realización de una construcción, los interesados (constructor o desarrolladores inmobiliarios) deben de cubrir con ciertos requisitos, dependiendo del tipo de construcción que deseen realizar, y que va desde una edificación pequeña hasta un desarrollo habitacional, comercial, industrial o mixto.

Sin embargo, los requisitos generales que tienen que cubrir son de impacto ambiental (cuando las construcciones son grandes) y dictámenes de impacto ambiental, mientras que los usos de suelo tiene que concordar con el proyecto que se va a presentar y factibilidad de agua.

‘De ahí se autoriza el proyecto y se le da seguimiento para que se cumpla la ejecución de la obra tal y cual se autorizó el proyecto’, afirmó.

En cuanto a los fraccionamientos, el funcionario comentó que están en proceso de autorización cinco nuevos, algunos de ellos, ubicados en la zona de Junípero, en la delegación Felipe Carrillo Puerto y Santa Rosa Jáuregui.

Sin embargo, resaltó, que son los condominios, los que están teniendo un mayor auge en la capital. Actualmente el municipio de Querétaro, dijo, cuenta con 387 fraccionamientos contra mil condominios, además de que la tendencia es hacer más condominios que fraccionamientos.

Explicó que en un condominio a diferencia de un fraccionamiento, la totalidad de su espacio es privado, además de que puede mantener cerrado, bardeado o inclusivo con controles de acceso, aunado a que el desarrollador o los condóminos, son los encargados de administrar o vender los servicios públicos para la gente que vive ahí, por ejemplo, la recolección de basura o el alumbrado público.

Fuente: am Querétaro

Cerramientos en Fraccionamientos

Expertos y ciclistas debatirán en la CDMX sobre el uso de la bicicleta en el Foro Mundial 2017

La Ciudad de México será la sede de este Foro Mundial de la Bicicleta, el evento más grande del mundo organizado por sociedad civil en materia de ciclismo y desarrollo urbano sustentable.

La Ciudad de México será la sede de la Sexta Edición del Foro Mundial de la Bicicleta 2017 (FMB6). Se trata del evento especializado en temas de movilidad sustentable más grande del mundo y que además de impulsar la cultura del ciclismo, busca propiciar un mejoramiento de los espacios públicos para que todos, incluidos peatones y automovilistas, se desplacen de forma segura.

El lema de esta edición – cuya sede fue obtenida por México superando las propuestas de Rusia, Brasil y Perú  y que se realizará del 19 al 23 de abril – es el de “Ciudades Hechas A Mano”, a través del cual se busca enviar un mensaje de urgencia en el cuidado minucioso de la planificación del desarrollo urbano.

“Lo hecho a mano refleja un trabajo minucioso, artesanal y participativo. El FMB6 propone que el diseño de las ciudades se realice con la misma pasión y dedicación que lo hecho a mano” señaló el comité organizador del evento.

De acuerdo con el anuncio dado a conocer este viernes 16 de febrero, los organizadores esperan una participación de aproximadamente 15 mil personas provenientes de distintas partes de México, América Latina y el mundo.

Durante los cinco días en que se llevará a cabo el evento se tienen programadas conferencias magistrales, paneles, talleres, intervenciones urbanas y presentaciones artísticas internacionales que tendrán lugar en diversos espacios del Centro Histórico de la Ciudad de México, así como en Ciudad Universitaria y la delegación Xochimilco.

Las conferencias y talleres estarán a cargo de expertos de 13 países distintos. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, Janette Sadik-Khan de los Estados Unidos, una de las especialistas en movilidad y urbanismo de mayor trayectoria en el mundo, ex Secretaria del Transporte de Nueva York, y autora del libro Manual de la Revolución Urbana.

También estarán presentes Chris Carlson de Estados Unidos, Salvador Rueda de España, Soraya Azan de Venezuela, así como Syilvie Banoun y Pierre Toulouse de Francia. En total se contará con 170 conferencistas, panelistas y expositores que presentarán propuestas en materia de movilidad, urbanismo y desarrollo sustentable.

Torneos, cine y paseos ciclistas

De las distintas actividades previstas para el FMB6 destaca un torneo de bicipolo entre otras competencias.

Se tiene planeada la realización de murales, exposiciones de artes plásticas, presentaciones escénicas y conciertos.

Además, y como parte de las actividades paralelas al foro, la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) albergará la exposición “Las Bicicletas”,  compuesta por 50 esculturas del artista mexicano Gilberto Aceves Navarro.

La Cineteca Nacional proyectará un festival de cine ciclista en las semanas previas al foro y presentará en abril las piezas audiovisuales que resulten ganadoras del concurso “Cine y Movilidad”, cuya convocatoria continúa abierta.

En tanto, en colaboración con el Gobierno de la Ciudad de México se están preparando recorridos ciclistas y otras actividades callejeras en sitios emblemáticos de la capital.

La inauguración el foro coincidirá con la llegada de 50 cicloviajeros que ya están registrados y se encuentran viajando en sus bicicletas desde Sudamérica. Algunos ya han iniciado sus recorridos provenientes de Argentina y Ecuador. El evento de bienvenida se realizará en Ciudad Universitaria.

 Cabe señalar que el Foro Mundial de la Bicicleta surgió como una respuesta al atropellamiento intencional de los participantes de una rodada ciclista en Porto Alegre el 25 de febrero de 2011.

“El objetivo desde entonces ha sido trascender hacia un espacio de discusión y debate sobre la bicicleta y la movilidad sustentable como herramientas de cambio en las ciudades” indicó el comité organizador.

Para las personas que estén interesadas en asistir al foro, es gratuito y basta con registrarse en el sitio web del mismo. Consulta más información en sus perfiles de Twitter y Facebook.

Fuente: Animal Político

La energía generada por esta ciclovía solar podrá alimentar hasta tres casas

El proyecto llamado SolaRoad, surgió como resultado del trabajo conjunto del gobierno, el sector privado y las universidades. La ciclovía se encuentra ubicada en Krommenia, al noroeste de Ámsterdam. Esta primera instalación no tiene más de 100 metros, pero representa un enorme avance para las carreteras solares, que aún están en las primeras etapas de su desarrollo.

 La idea es que la energía solar producida por la ciclovía sirva para alimentar el alumbrado público, los sistemas de tránsito, los automóviles eléctricos y las viviendas. Se estima que el 20% de las carreteras holandesas podrían convertirse en solares. Además, los materiales empleados son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de un camión.

La ciclovía está compuesta por varias filas de celdas solares de silicona contenidas en módulos de concreto. Estos están cubiertos por una capa traslúcida de vidrio templado y un material que genera fricción para evitar accidentes. Además, se procuró que tuviera una pequeña pendiente para que la lluvia pueda limpiar la suciedad acumulada y mantener así la superficie limpia, de manera tal que obtenga la máxima exposición posible a la luz del sol.

En este primer prototipo las celdas solares fueron colocadas solamente en una de las direcciones de la carretera. La otra mano será utilizada para probar distintos materiales.

A pesar de que estas carreteras representan un enorme avance, aún hay muchas cosas que mejorar. En primer lugar, la ciclovía no puede construirse en un ángulo en dirección al sol, de manera que recibe un 30% menos de energía que los paneles colocados en los techos. Además, su construcción requirió de 3 millones de euros, lo cual la vuelve extremadamente cara.

FUENTES:

¿Qué debe decir la constitución de la Ciudad de México en materia de Urbanismo?

A finales de la semana pasada se hizo público que el proceso de redacción de la constitución de la Ciudad de México tiene un avance de 70%. Sin embargo, el texto que de momento se está redactando es tan sólo una propuesta. Una vez concluida, ésta será presentada a la asamblea constituyente que se instalará el 15 de septiembre, y dicha asamblea tendrá hasta el 31 de enero para aprobar la versión definitiva, para finalmente promulgarse el 5 de febrero de 2017, coincidiendo con el centenario de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que rige a todo el país.

A diferencia de cualquier otra entidad federativa, la capital de la república tiene una característica irrepetible en el territorio nacional: alrededor de la mitad de su superficie está urbanizada. Gran parte de ella de manera profundamente densa. Del mismo modo en que la constitución de la Federación, al momento de su creación, estableció disposiciones para la administración de su suelo según preocupaciones muy insertadas en su época (fundamentalmente a través del artículo 27 que aborda temas como el latifundio y la explotación de los recursos naturales), será necesario que la constitución de esta capital establezca lineamientos básicos sobre la administración de su territorio: uno muy distinto que el del resto de los estados. Así podrá constituirse en una ciudad responsable con su entorno, pero también con sus propios habitantes.

En este sentido, Foropolis México y El Colegio de Urbanistas de México, ambas asociaciones civiles conformadas por prestigiados urbanistas y planificadores, convergieron por primera vez para emprender un proyecto que podría cambiar el futuro de la capital por medio de su nueva carta magna. La denominación de esta serie de eventos es 10 Propuestas Urbanas para la Constitución de la CDMX. El propósito de esta iniciativa es analizar a lo largo de diez mesas temáticas cuáles serían los contenidos deseables en nuestra constitución local para que la planeación y administración urbanas se constituyan en una fuerza que genere un cambio positivo en la calidad de vida de los capitalinos y no sólo planes, programas, eventos de presentación y sesiones fotográficas desarticulados, todos ellos, de lo que ocurre en las calles, allá en la realidad. Apoyados en las leyes y en la estructura institucional que de ellas surge, podemos hacer un mejor urbanismo. Capacidad técnica hay y es ésta la que el gremio, a través de sus propuestas, estará aportando.

Los temas que se analizarán con la participación de renombrados expertos son:

  1. Derecho a la ciudad
  2. Función social de la propiedad y del aprovechamiento del suelo
  3. Espacio público, patrimonio e imagen urbana
  4. Producción social del hábitat y de la vivienda
  5. Movilidad
  6. Equidad territorial (infraestructura, equipamientos, servicios e imagen)
  7. Seguridad, riesgo y resiliencia
  8. Financiamiento del Desarrollo Urbano
  9. Gestión metropolitana, y
  10. Transparencia, rendición de cuentas y participación social

Estos temas serán desarrollados en cuatro sesiones, realizadas de junio a septiembre, con una sesión final en octubre en la que se presentará una relatoría sobre las propuestas planteadas. Dado que septiembre será también cuando se dé a conocer la propuesta que presentará Miguel Ángel Mancera a la asamblea constituyente, esta relatoría podrá presentarse a modo de propuestas concretas, sobre artículos en específico, y así lograr incidir en el texto que determinará los derechos fundamentales y la estructura básica del aparato institucional de esta capital, en las que el Urbanismo tiene mucho por decir y tantas ganas de hacer.

10 Propuestas Urbanas no es un esfuerzo aislado de asociaciones de planificadores. A ésta se han sumado la UNAM, a través de su Facultad de Arquitectura, el Posgrado en Geografía y Universum Museo de las Ciencias, que, por cierto, será la sede de estos eventos, pero también la UAM-Xochimilco, la Universidad Iberoamericana campus Ciudad de México y la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial de esta capital. Los foros contarán con voces ampliamente autorizadas, incluso con participantes del equipo que actualmente está participando en la propuesta de texto constitucional que en septiembre se presentará a la asamblea. El trabajo que los presidentes de Foropolis y El Colegio de Urbanistas, Lic. Víctor Ramírez y Urb. David Baltazar respectivamente, han puesto en persona a este proyecto, garantiza su calidad, el compromiso y sus alcances.

¿Quieres saber qué proponen los expertos en Urbanismo para la constitución de nuestra ciudad? ¿Tienes alguna perspectiva y deseas asistir a estos espacios de intercambio? La invitación está abierta para la sesión de inauguración, que tendrá lugar el próximo jueves 30 de junio a las 10:30 hrs. en la Teleaula de Universum Museo de las Ciencias, al final de la cual se presentará la primera mesa intitulada “El derecho a la ciudad”, con la participación del Arq. Enrique Ortiz Flores (Coalición Internacional por el Hábitat y quien fue designado para formar parte del equipo que redacta la propuesta de constitución), del Mtro. Miguel Ángel Cancico (Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial) y el propio Lic. Víctor Ramírez (presidente de Foropolis y académico de la Lic. en Urbanismo de la UNAM). La entrada es libre y el evento será transmitido por webcast.unam.mx. Para todos los que vivimos en esta urbe, la participación de cada uno es importante. Para transformar el modo en que vivimos las ciudades, sencillamente hay que hacerlo.

Ranking de ciudades de México con más plusvalía

Pese al complejo panorama económico en México y la baja expectativa de crecimiento para este año, diversas ciudades del país mantienen precios de vivienda competitivos y en crecimiento, según un análisis realizado por el portal especializado Propiedades.com.
El reporte evalúa 19 ciudades el portal inmobiliario con mayor crecimiento en plusvalía durante  2016.
El primer puesto lo ocupa la Ciudad de México con una plusvalía en 2016 de 14.75%, seguida de Cuautla, con un aumento en precios de 7.02%; Monterrey se situó en el tercer puesto con una plusvalía de 5.04%. En el cuarto y quinto lugar se encuentran la ciudad de Querétaro y Puebla, con un incremento del 3.10% y 1.14%, respectivamente. En sexto, está SLP, con .42%.
Ernesto Robles Álvarez, Vicepresidentes de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI),  de San Luis Potosí, detalló que la llegada de nuevas plantas automotrices a San Luis Potosí ha ayudado a consolidar el sector inmobiliario en la zona metropolitana.
«El crecimiento de la plusvalía que tuvo el estado en 2016, se debió principalmente a que GM amplío su planta, BMW inició la construcción de la suya y Ford ya estaba empezando la construcción. Son tres armadoras que abarcan alrededor de mil hectáreas entre ellas; entonces todo lo que está alrededor va a subir de precio».
Señaló que en 2016, las colonias con más plusvalía en casas en San Luis Potosí fueron aquellas ubicadas a los alrededores de la Zona Industrial y las cercanas a Villa de Reyes.
El vicepresidente de AMPI declaró que San Luis Potosí se encuentra entre los estados más costosos  para la adquisición de una propiedad. Según el portal Propiedades.com el precio por metro cuadrado de venta en el estado se posicionó en torno a 10 y 13 mil pesos.
Para finalizar, el experto inmobiliario señaló que para este 2017 se prevé un crecimiento muy parecido al 2016 pero mantiene buenas expectativas sobre el alza en plusvalía gracias a la llegada de inversiones internacionales, pese a la cancelación de la armadora estadounidense Ford y augura un buen futuro para el desarrollo del estado.
«Las expectativas para este año son muy parecidas a 2016, porque el hecho de que Ford no se haya instalado no quiere decir que no se venga otras industrias de otros países que fabriquen carros para Latinoamérica, pero definitivamente San Luis Potosí ya se hizo automotriz, hay coreanos, alemanes, japonenses interesados en invertir en el estado, es innegable que San Luis Potosí sigue siendo una excelente opción para la instalación de empresas de este ramo por su geografía», concluyó.
TABLA
PLUSVALÍA Y MINUSVALÍA EN MÉXICO 2016

CIUDAD

MOVIMIENTO

Ciudad de México

14.75%

Cuautla

7.02%

Monterrey

5.04%

Querétaro

3.01%

Puebla

1.14%

San Luis Potosí

0.42%

León

-0.02%

Saltillo

-0.02%

Guadalajara

-0.13%

Puerto Vallarta

-0.51%

¿Qué es y cuáles son las colonias con mayor plusvalía en la CDMX?

La Constituyente aprobó la ley sin el termino plusvalía; la Ciudad de México tuvo un incremento en precios de 15 por ciento al tercer trimestre del 2016.

El término plusvalía se colocó al centro del debate entre autoridades y legisladores de la Ciudad de México, en momentos en que los integrantes de la Constituyente redactan la primera Constitución de la Ciudad, y que derivó en que se reescribiera un artículo por la discusión sobre el tema.

Incluso, el debate por este artículo llevó al propio Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera a reconocer que se había “mal interpretado” y llamó a reescribir el proyecto. La ley se aprobó sin el término plusvalía.

La polémica inició cuando el proyecto del Artículo 21, Inciso C, Fracción 7, de la Constitución de la Ciudad de México, planteaba que la plusvalía que se genere en inmuebles gracias a inversión en infraestructura, sea trasladada al Estado para realizar obras de mejoramiento.

Lo anterior se interpretó como una eliminación de la propiedad privada en la ciudad, de acuerdo con Leonardo González, economista del ITAM y analista del portal inmobiliario Propiedades.com.

“En términos generales el uso del término plusvalía tiene que ver con el valor derivado de obras públicas, es decir a las ganancias del valor del inmueble privado gracias a las inversiones en infraestructura por parte del Estado”, señala Leonardo González en entrevista con La Razón .

Además, de acuerdo con el especialista, el sector inmobiliario en la Ciudad de México se fortalece año con año.

Lo anterior, debido a la intervención del gobierno en el entorno, y otros factores que aumentan la plusvalía, como son la capacidad de los mercados de oficinas y comercio de consolidar la venta y renta de espacios, y “se convierten en un refugio ante un escenario de notable incertidumbre y volatilidad en el tipo de cambio, las expectativas de inflación y el incremento las tasas de interés, particularmente en el segmento residencial plus”, detalló Leonardo González.

Respecto al tema, el Índice de Precios de la Vivienda realizado por la Sociedad Hipotecaria Federal señala que la Ciudad de México tuvo un incremento en precios de 15 por ciento al tercer trimestre del 2016.

Por su parte, el portal inmobiliario Propiedades.com realizó un análisis de acuerdo a anuncios publicados y señala que las colonias que tuvieron un mayor incremento de plusvalía de 2015 a 2016 fueron:

  • Polanco IV Sección 45.15%
  • Roma Norte 34.90%
  • Del Valle Centro 25.49%
  • Polanco I Sección 24.10%
  • Bosques de las Lomas 14.23%

 

Fuente: La Razón

México tendrá su primera autopista energética

Siemens presentó el primer proyecto de autopistas energéticas con tecnología HVDC, que irá de Oaxaca a la Ciudad de México.

Resultado de la reforma energética que permite desarrollar la infraestructura de transmisión y distribución de electricidad y aumentar la cobertura, Siemens presentó el primer proyecto de autopistas energéticas con tecnología HVDC, que irá de Oaxaca a la Ciudad de México.

Alejandro Preinfalk, vicepresidente de Energy Management, Building Technologies & Mobility de Siemens, resaltó que esta primera línea de transmisión eléctrica, en la que Siemens busca participar cuando se licite, alumbraría más de 16 millones de hogares.

Además de que la autopista detonará la industrialización y el crecimiento económico en un 20% en las zonas por donde pasará, resaltó el directivo de Siemens.

Explicó que a través de la tecnología HVDC, las plantas energéticas compuestas por cientos de turbinas de viento pueden ser conectadas a redes de energía en tierra firme de manera segura, confiable y sin daños al medioambiente.

El proyecto de la primera línea de transmisión de corriente directa de alto voltaje llevará electricidad creada con el viento de Oaxaca a la Ciudad de México y su Zona Metropolitana.

La energía se transportará a través de cables de alta tensión por una distancia de 600 kilómetros lineales con 3,000 megawatts de corriente directa de alto voltaje. El proyecto contempla una inversión estimada de 1,700 millones de dólares, y entrará en operación en 2020.

Hoy en día, la tecnología de Corriente Directa de Alto Voltaje (HVDC por sus siglas en inglés) favorece la eficiencia energética y la fiabilidad de las redes y es la más revolucionaria para la distribución de energía a los consumidores de todo el mundo.

Uno de los retos más importantes para el sector eléctrico es incrementar la eficiencia, disponibilidad, confiabilidad y seguridad de los sistemas a través del despliegue de redes eléctricas inteligentes, reduciendo las pérdidas.

El Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018 tiene contemplado desarrollar siete autopistas de transmisión eléctrica con tecnología de Corriente Directa de Alto Voltaje y se contempla una inversión de 22,000 millones de pesos.

En este sentido, a través de la tecnología HVDC se va lograr la interconexión al sistema eléctrico de las tecnologías limpias en la matriz energética del país, destacó Preinfalk.

Así, se desarrollará y ampliará una red nacional de líneas de transmisión para ofrecer rutas alternativas y llevar electricidad de las zonas de generación a las de demanda en el país abundó el VP de Energy Management de Siemens.

Ciudades como Nueva York, Los Ángeles y Shanghai reciben enormes volúmenes de energía eléctrica que son transportados por cables de alto rendimiento a través de miles de kilómetros con un nivel de pérdida e impacto ambiental bajo y en tiempo real.

De hecho, el,Índice IESE Cities in Motion de 2016, principal ranking de las ciudades inteligentes del mundo, lo lideran Nueva York, Londres, París y San Francisco, y la Ciudad de México está posiciona en el lugar 100, Monterrey en el 102 y Guadalajara en el 116.

Fuente: El Economista

¿Cuáles son las profesiones mejor pagadas en México?

Los egresados de las carreras de Química, Estadística, Finanzas, y afines a la Banca y Seguros se encuentran entre los profesionistas con las mejores remuneraciones en el mercado laboral del país, de acuerdo con información de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).

En su página de Internet, el Observatorio Laboral que opera el Servicio Nacional de Empleo de la STPS reporta que al tercer trimestre de 2016, el ingreso mensual en esas carreras alcanza hasta los 30 mil 713 pesos.

El informe también señala que las carreras de Minería y Extracción, Física y Farmacia percibieron remuneraciones promedio de entre 15 mil y 18 mil pesos al mes.

En tanto, Ingeniería de vehículos de motor, barcos y aeronaves (14 mil 904 pesos), Medicina (14 mil 596 pesos), Arquitectura y Urbanismo (14 mil 415 pesos) e Ingeniería industrial, mecánica, electrónica y tecnología, programas multidisciplinarios o generales (14 mil 011 pesos).

La información contenida en el portal observatoriolaboral.gob.mx se obtiene de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE), de los registros del Portal del Empleo de la STPS y del Catálogo Nacional de Ocupaciones, y se actualizan trimestralmente con cada nuevo levantamiento del sondeo.

(Fuente: www.mundoejecutivo.com.mx)