Hasta treinta años tardan en entregar fraccionamientos

Al no entregarse formalmente los desarrollos habitacionales, las autoridades municipales no tienen la obligación de brindar servicios públicos correspondientes

El incumplimiento de fraccionadores en la entrega de colonias en los municipios de Corregidora y Querétaro, en algunos casos lleva más de 30 años; al no entregarse formalmente los fraccionamientos, las autoridades municipales no tienen la obligación de brindar los servicios públicos.

Autoridades de los dos municipios refirieron que trabajan para poder regularizarlos con el fin de que  brindar los servicios de recolección de basura, alumbrado público, seguridad; entre otros.

La problemática por la entrega de estos fraccionamientos, en el caso del municipio de Corregidora, lleva más de 12 años; el alcalde de esa demarcación, Mauricio Kuri Gonzálezrefirió que algunos de los motivos por los que los que no se han entregado es que porque no han cumplido con los requisitos que marca el reglamento de Desarrollo Urbano del municipio.

“En la parte de fraccionamientos tenemos un gran problemática, tengo una gran cantidad de fraccionamientos que no se han entregado; muchos porque no cumplen, otros porque ya tenemos que echar andar la fianza. Sin embargo, fueron fianzas que no están bien posicionadas, o bien consolidadas para poderlas cobrar, tenemos el fraccionamiento que está enfrente del CAM”, subrayó.

Señaló que hay alrededor de 15 fraccionamientos que no han sido entregados al municipio y 69 colonias que están en la misma situación y se consideran ‘irregulares’, en estas zonas viven más de 10 mil personas, que enfrentan algunos problemáticas relacionadas con la prestación de servicios públicos, y también de certeza jurídica.

“Tienen problema para la recuperación de basura, para las luminarias, para la cuestión de electrificación, problemas para la parte de seguridad porque muchos están cerrados y ni siquiera nos dejan entrar, o sea hay diferentes tipos de problemas y la parte jurídica que mucho de ellos no tienen bien sus escrituras y eso es un problema fuerte”, aseguró.

Kuri González señaló que la administración municipal tuvo que intervenir en el fraccionamiento Santuarios del Pueblito, que se ubica frente a las instalaciones de la presidencia municipal, debido a que tenía “una serie de problemas grandes”; entre los que mencionó que quienes realizaron la construcción dejaron a la intemperie los escombros y residuos de los trabajos. Recalcó que esa situación era ‘seria’, ya que en esa zona hay 2 mil viviendas

“El de Santuarios del Pueblito, que ya tuvimos que entrar como municipio porque tenía una serie de problemas muy grandes. (…) Pero estamos haciendo un plan de trabajo para poder entrar a este tipo de colonias que ha habido quizá algunas cuestiones por parte del municipio de administraciones anteriores o quizá también por falta de probidad de los constructores”, aseveró.

Así mismo, aclaró que en los tres años que estará al frente de la administración municipal no se concluirá el proceso de regularización de los fraccionamientos y colonias que están pendientes de entregar, sin embargo, las autoridades municipales trabajarán para brindar losservicios “necesarios”.

“Nosotros no estamos permitiendo que ninguna otra colonia irregular y por supuesto siendo muy transparentes con los nuevos fraccionadores que vienen a Corregidora. (…) Vamos a trabajar muy fuerte con ellos (constructoras), muy duro y revisando que estén haciendo las cosas, como marca el reglamento de desarrollo urbano. ”, recalcó.

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Foto: Archivo

El caso de Querétaro

En el municipio de Querétaro, de los fraccionamientos que han sido construidos, solo 87 han sido entregados formalmente a la administración municipal; mientras que hay 300 que todavía no han sido entregados por los fraccionadores (en total, en el municipio hay 749 colonias habitadas); esto de acuerdo con información brindada la Secretaría del Ayuntamiento.

Según los datos  proporcionados por la secretaría de Desarrollo Económico, Planeación Urbana y Ecología, algunas de las principales causas por las que no se ha realizado la entrega-recepción de los fraccionamientos, es debido a que hay algunos con una antigüedad mayor a los 30 años y se desconoce el paradero de los promotores, o a que las obras de urbanización o infraestructura no han sido concluidas en su totalidad por el desarrollador, o también por la falta de capacidad jurídica y financiera de los promotores para dar continuidad al trámite de entrega recepción y mantenimiento de las obras de urbanización.

Adicionalmente, otra de las causas es por no haber realizado la entrega previa de la infraestructura a dependencias como la Comisión Estatal de Agua (CEA) y Comisión Federal de Electricidad (CFE). Además, que hay fraccionamientos que fueron promovidos por instituciones como el Instituto de la Vivienda del Estado (IVEQ), el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) o el Fondo de la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (Fovissste); y esas dependencias no han dado continuidad con el procedimiento de entrega-recepción debido a procesos administrativos o a que no han terminado las obras de urbanización.

Al respecto, el titular de Sedeco, Gildardo Gutiérrez Méndez, refirió que hay 7 fraccionamientos que no han podido ser entregados al municipio por que han incumplido en brindar los servicios de agua y alumbrado público. Aunque, el funcionario municipal evitó hablar de casos en específicos, y aseguró que se están revisando los casos en los que ha habido incumplimiento.

“Hay ciertos constructores y desarrolladores con cierto nivel de profesionalismo, de calidad; sí hay una tendencia muy marcada de quienes hacen las cosas bien, y quienes no, en ese sentido decirte sí el alcalde, Marcos Aguilar nos ha indicado que veamos la manera de solventar esas necesidades no de un fraccionamiento, tenemos a la vista por lo menos siete”, aseveró.

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Foto: Archivo

Lo que marca la normatividad

De acuerdo con el  articulo 13 del Código Urbano del Estado, los gobiernos municipales tienen la obligación de vigilar que en los desarrollos inmobiliarios que no les han sido entregados se presten los servicios de infraestructura y el mantenimiento de las obras de urbanización.

Además en el articulo 204 se estipula que para la entrega y recepción de las Obras de Urbanización de los Fraccionamientos , se debe acreditar que los servicios y obras se encuentren funcionando en optimas condiciones, que las redes de energía eléctrica, agua potable, drenaje sanitario y pluvial, jardines, y mobiliario urbano, alumbrado publico; cumplan con lo que solicita la autoridad competente, entre otras cuestiones.

 

Fuente: AM Querétaro

Helsisnki planea que en 10 años, sus habitantes no necesiten carros

El ambicioso plan de la ciudad contempla un programa tan eficiente de la red de transporte público que tener un auto sea simplemente innecesario.

Helsinki planea que en 10 años sus ciudadanos no necesiten autos

Helsinki tiene un plan para mover a su ciudadanía sin que cada persona necesite tener un auto para viajar cómodamente. Este plan incluye una red de movilidad “on demand”, para 2025, la gente podrá comprar la ruta que desee tomar en tiempo real desde sus smartphones. El objetivo es que sea tan bueno, cómodo y barato que tener un coche sea inútil.

 

Una de las comodidades de tener un auto propio es que puedes cargar más cosas contigo que llevar en transporte público se hace más difícil y estorboso, pero el sistema de transporte público que propone la ciudad de Helsinki va mucho más allá, integra sistemas de la propia red de transporte público, bicicletas compartidas, coches sin conductor, ferris, taxis, etcétera.

 

Este plan va dirigido a una sociedad que está cada vez más comprometida con el medio ambiente y muy poco interesada en tener un auto. Con un servicio de transporte público en el que puedes elegir la ruta que más te conviene y parecido a lo que harías con tu auto tienes las mismas ventajas pero con un costo ambiental mucho menor.

 

Uno de los más grandes retos de este plan será fijar precios que sean costeables para la mayoría de los ciudadanos y no sólo para aquellos que pueden adquirir un smartphone, pues algunos de los servicios actuales pueden ser más caros que un viaje simple en bus pero más barato que viajar en taxi. Se tendría que definir si será un plan para toda la población o sólo para aquellos con mayor poder adquisitivo.

 

No sólo Helsinki estaría beneficiada por este plan, se piensa que también puede ser efectivo en otros municipios como Espoo y Vantaa, pero gracias a las condiciones de tráfico que se viven en la capital Finlandesa, es necesario buscar algunas formas viables de hacer algo para mover mejor a los ciudadanos con un excelente nivel de servicio.

 

Es claro que la ciudad no se va a quedar sin autos pues mucha gente los utiliza para ir a sus casas de verano en lugares más alejados, pero se puede reducir el congestionamiento vial y los niveles de contaminación la mayor parte de los días y es alentador saber que una ciudad está proponiendo un plan real para lograrlo.

 

Vía: veoverde.com

Alemania construye autopistas exclusivas para bicicletas

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¿Te cuesta imaginar esta noticia en nuestro país? Mientras que en la Ciudad de México la infraestructura para ciclistas es poca, en Alemania las autoridades ya preparan la construcción de carreteras destinadas exclusivamente a este medio de transporte.

Estas vías para ciclistas tendrán más de 100 km de longitud. Por mientras, ya se inauguró el primer tramo de 5 km, abasteciendo a las ciudades de Diusburg, Hamm y Bochum, donde habitan 2 millones de personas.

Se prevé que con esta medida se dejen de usar 50 mil coches al día del Autobahn.

Las pistas exclusivas para bicicletas conectarán las principales ciudades en Alemania, donde el 10%  de los desplazamientos se hace en bicicleta, según datos de la Asociación Alemana de Ciclistas (ADCF).

Las ciclopistas tendrán una longitud de 5 a 20 km y su uso va dirigido a bicicletas eléctricas principalmente y ciclistas profesionales.

Fuente: Hello DF

Presentan taxistas la aplicación móvil TaxiQro

La herramienta tecnológica permitirá a los usuarios de este medio de transporte elegir entre tres tipos de servicio de taxi: tradicional, mixto y ejecutivo

Esmeralda Trueba

Uniones de taxistas y conexos en el estado de Querétaro La Corregidora A.C. presentaron unaaplicación para teléfono móvil denominada TaxiQro donde el usuario podrá contar con tres tipos de servicios: tradicional, mixto y ejecutivo.

Al respecto, Isidro Honorio Olvera Herrera, secretario federal de esta asociación de taxistas informó, que dicha plataforma tendrá presencia en los dieciocho municipios, sin embargo, solo hace falta que el Gobernador del estado, francisco Domínguez Servien de por inaugurado este proyecto.

“Nuestra intención es anunciar que ya tenemos nuestra plataforma que se llama TaxiQro, que la vamos a implementar en cualquier momento que nuestro señor Gobernador determine inaugurarla, pero ya la tenemos, la presencia de esta plataforma es en los 18 municipios”, indicó.

Esta Unión de Taxistas representa a un 72% del gremio taxista con cincuenta y seis agrupaciones, que se integrarán a esta nueva tecnología. Sin embargo, el proyecto inicial se detonará en Querétaro y San Juan del Rio.

En su intervención la secretaria de Actas y representante de la Unión de Taxistas Benito Juárez, Mariza Patiño Aboytes, aseguró que con esta incorporación los taxistas se ponen a favor de la competitividad en la entidad, para ofrecer un mejor servicio a la ciudadanía; aunque se manifestó en contra de la competencia desleal como, dijo, lo quiere hacer otras aplicaciones que ante su falta de regulación transitan como servicio pirata.

“Aquí se tienen que alinear de acuerdo a lo que nuestro gobierno diga. Es tiempo que nosotros apoyemos a nuestro gobierno, ser competitivos y que los queretanos sepan que todas las empresas organizadas y bien constituidas les pueden dar hasta mejor servicio que empresas de otros países y estados”, indicó.

Aseveró que las tarifas que actualmente se manejan en la entidad son desde el 2002, sin embargo, ya se está analizando con Gobierno del Estado que se autoricen las modificaciones a las tarifas y que sean homologadas para todos los servicios que se ofrecen; Ya que, aseveró, hoy en día el cobro mínimo de un servicio oscila en los 40 pesos.

Fuente:v Periódico am

Debatiendo y construyendo mejores ciudades

Artículo Publicado en el Periódico El Financiero (Ed. Bajío).

La falta de planeación del territorio y la aplicación de  políticas públicas ha generado una grave crisis social, ambiental y urbana.  Con la finalidad de promover un ordenamiento y desarrollo equitativo, competitivo y sustentable, se creó la Organización ciudadana Foropolis. Este equipo de ciudadanos conscientes esta conformado por profesionales, estudiosos, consultores, y miembros de organizaciones privadas y académicas, involucradas en el estudio del territorio y las ciudades.

Recientemente esta organización realizó el Seminario titulado “Hacia un Desarrollo Urbano Sostenible” en cual participaron investigadores, académicos, especialistas y autoridades gubernamentales. En este foro se discutieron temas para generar propuestas y discutir una Agenda Urbana y Territorial Mexicana para aportar e influir en las acciones que dan forma al territorio queretano.  Los objetivos de la organización consisten en crear un Foro para el  debate de propuestas para incidir en la planeación, construcción y gestión de la ciudad. Solo contribuyendo de forma critica y propositiva en las políticas publicas y las acciones urbanas, se evidenciarán cambios positivos en las ciudades que beneficien a todos los habitantes.

La participación de los ciudadanos en la toma de decisiones y construcción de la ciudad es cada vez más relevante. Típicamente el crecimiento urbano obedece a factores de especulación y no en la planeación estratégica y sabio uso de los recursos. Esperemos que esta iniciativa sea bien recibida por la ciudadanía para promover el dialogo y la ordenación equitativa e incluyente de la ciudad. Si la ciudadanía no asume un rol activo en el debate y la toma de decisiones, las ciudades crecerán de acuerdo al interés político y económico sin considerar la movilidad, la sustentabilidad y la equidad de oportunidades para todos los queretanos.

rodrigo@evo-a-lab.com

Fuente: Evo-a-lab

Transporte público, ¿clave para el crecimiento económico?

Hacer más eficiente la red de transporte urbana ayudará a reducir costos, incrementar la productividad, activar el comercio y hacer más atractivas las ciudades para sus habitantes. 

El transporte público eficiente puede atraer la actividad económica a las grandes ciudades, al tiempo que puede impulsar la productividad al mejorar la conectividad y reducir los tiempos de trayectos. La oportunidad económica potencial de invertir en el transporte en ciudades alrededor del mundo sería de 800,000, aproximadamente un 1% del Producto Interno Bruto (PIB) global.

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«Perspectivas del estudio de la Gentrificación en México y América Latina»

«Perspectivas del estudio de la Gentrificación en México y América Latina» publicado en diciembre pasado por el Instituto de Geografía (IG) de la UNAM, México.»Perspectivas del estudio de la Gentrificación en México y América Latina» publicado en diciembre pasado por el Instituto de Geografía (IG) de la UNAM, México.

Primer evento académico en México que trata la cuestión de la gentrificación. Entre el desconocimiento y la suspicacia de una parte de la comunidad académica, lanzarse a un acto de este tipo suponía un cierto riesgo.

La afluencia de participantes fue muy notable, incluyendo no solo a investigadores de distintas partes de México, sino de diversos puntos de Iberoamérica.

Te presentamos el libro: Libro Gentrificacion_igg

Beneficios y requisitos de la certificación LEED

¿Qué es LEED?

LEED (Liderazgo en Diseño Energético y Ambiental) es el sistema de calificación para edificios verdes creado por el USGBC (Consejo de Edificios Verdes de Estados Unidos). Es un sistema internacionalmente reconocido que proporciona verificación por parte de un tercero de que un edificio fue diseñado y construido tomando en cuenta estrategias encaminadas a mejorar su desempeño ambiental. LEED establece un marco de referencia conciso para identificar e implementar soluciones prácticas y medibles en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de edificios verdes. Por lo anterior LEED es también utilizado como herramienta de diseño en proyectos que no necesariamente desean obtener la certificación.

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Federación Iberoamericana de Urbanistas

El campo de actividad de la Federación

El objeto principal de la Federación Iberoamericana de Urbanistas, FIU, como asociación de asociaciones de profesionales, es el potenciar la relación y conocimiento entre sus asociados y de los trabajos-investigaciones que realizan. En general la difusión de la cultura urbanística.

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Edificios inteligentes en el DF que puedes visitar

Los edificios son el rostro de las ciudades. Acero, concreto y vidrio, todo en distintas proporciones, retratan la vida de los habitantes de las ciudades. Ya sea por su inmensidad, diseño o uso, en ocasiones se convierten en puntos de referencia.

Los avances tecnológicos y de diseño han modificado la planeación y construcción de algunos edificios llamados a ser centros de referencia. Cuando una construcción de este tipo cumple ciertos aspectos es denominado como un edificio inteligente.

Edificios-inteligentes

Aunque no existe una definición general de edificio inteligente, se concibe como tal a las construcciones que desde su diseño incluyen características automatizadas, de ahorro de energía y recursos naturales, así como medidas de seguridad y comodidad de vanguardia, en cualquiera de sus combinaciones o inclusive haciendo uso de todos estos factores que irán conformando la arquitectura del futuro.

De acuerdo al grupo IBI (Inteligencia, Edificios e Infraestructura, por sus siglas en inglés), un edificio inteligente debe contar con las siguientes características:

Estructura

Con elementos arquitectónicos que hacen más eficiente la construcción, como la altura de techos, materiales de construcción, conexión entre los espacios, orientación de las áreas, acabados, mobiliario y estética, la proyección del edificio busca siempre favorecer a los usuarios y a su entorno.

Sistemas

Son las instalaciones que hacen más ameno y eficiente el uso del edificio: elevadores, aire acondicionado, iluminación, sistema contra incendios, instalaciones hidrosanitarias, escaleras automáticas, etcétera.

Servicios

Se refiere a todo aquello que hace más eficiente el trabajo de los usuarios dentro del edificio como telecomunicaciones, teléfono, fax, internet, videovigilancia, equipos de computación, además de los espacios dedicados a distintas actividades: salas de juntas, auditorios, sala de videoconferencias, entre otros.

Administración

El factor humano de un edificio también influye en su categorización como espacio inteligente. La logística entre los elementos humanos que se encargan de su mantenimiento, vigilancia, inventarios e interacción complementan las características del edificio. Sin el factor humano no existe un edificio inteligente.

En México existe el Instituto Mexicano del Edificio Inteligente (IMEI) que cada año otorga el premio al edificio inteligente más destacado del país según sus criterios de diseño, desarrollo y funcionamiento. Aunque muchos de ellos tienen usos corporativos y pertenecen a empresas internacionales, algunos se encuentran abiertos a los visitantes interesados ya sea por su uso o porque cuentan con atracciones dispuestas para los usuarios. Los edificios inteligentes más conocidos del DF que puedes visitar, ya sea por sus atractivos turísticos o simplemente porque se encuentra abiertos al público, son los siguientes:

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